如果有一天，叫你出門收快遞的不再是快遞小哥，而是一輛無人駕駛車，請一定不要驚訝。隨著無人駕駛技術(shù)的產(chǎn)品化落地，無人快遞車開始駛上街頭。
5月28日，由國家商務(wù)部主辦的第五屆北京國際服務(wù)貿(mào)易交易會（京交會）在北京國家會議中心正式開幕。京交會是一年一度物流行業(yè)的最高級別盛會，受到國家、北京市和地方各級政府的大力支持。國家郵政局局長馬軍勝出席并參觀了參觀了快遞服務(wù)展區(qū)，充分肯定了科技應(yīng)用在物流領(lǐng)域的創(chuàng)新。
在本次京交會的泛物流展區(qū)中，我們看到了諸多關(guān)注未來物流的技術(shù)與產(chǎn)品，包括眾多無人飛機、智能分揀流水線、倉庫AGV等未來物流工具。
有所有這些產(chǎn)品中，有兩輛外形特別可愛的無人駕駛的小車在整個展館到處溜達了起來，所以格外引人關(guān)注。
每天這兩個小車不間斷地在人流熙攘的會場中不知疲勞地一直穿行了8個小時，吸引了大批參展者駐足，成為此次展會最新奇的亮點，彰顯我國物流科技化的實力。
這兩輛車就是來自無人駕駛公司AutoX的最新無人送貨車，它可以讓我們一窺未來的物流。AutoX的小車體型小巧，長約1.4米，高約1.2米，上下可大致分為藍色的底盤和白色儲物區(qū)兩部分。打開車子后會看到約占車身八成體積的儲物空間，足以臥進一個成人。

當時客戶面臨問題：

1.無人駕駛行業(yè)目前屬于研發(fā)階段，上游配置并不完善，很多汽車上的零部件，比如輪轂、輪胎、制動器等都無法使用在這種無人車上。
2.在沒有產(chǎn)業(yè)鏈條或者上下游不完善的情況下，零部件成本非常高。Nuro 自主打造的無人配送車成本不菲，造價超過 100 萬元。
3.產(chǎn)業(yè)鏈條建立不起來，無法實現(xiàn)經(jīng)濟量產(chǎn)。最便宜的建設(shè)成本，四大工藝設(shè)備投入(不包括廠房）在 4000 萬以上，包括基本的沖壓線、涂裝線、焊裝線、總裝及檢測線。就現(xiàn)在的技術(shù)和應(yīng)用水平，目前市場需求還沒有到達爆發(fā)的節(jié)點。公司在尋找細分行業(yè)時，交付的車輛大多是定制訂單，并且基本是手工打造。
4.改裝車無法達到對精度和安全性的要求，無法實現(xiàn)標準商業(yè)化運行。

解決方案：

2018年，Autox公司采用我司成熟方案—前轉(zhuǎn)后驅(qū)底盤FR-05，成功為中通快遞打造無人物流機器人，并在智能機器人展會成功亮相，贏得交通部與郵政總司等重要領(lǐng)導單位贊譽，該底盤作為國內(nèi)最先開發(fā)車規(guī)級標準通用底盤，通過高精度can總線控制，在展會現(xiàn)場實現(xiàn)高密度人流避讓，緊急避障等高難度挑戰(zhàn)，展現(xiàn)了導航與底盤控制的精度高，反饋速度快。領(lǐng)導們做出高度評價，為智能物流做出開創(chuàng)性的貢獻。

客戶評價：

通過使用車規(guī)級標準化通用底盤FR-05，大幅度的減低了整體產(chǎn)品成本，簡化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，更加安全快速的實現(xiàn)整體產(chǎn)品的上線，為Autox公司在無人駕駛行業(yè)的整體計劃布局提供更好的助力。